家住广州的李先生，思购买一台新车，但愿比及一个更优惠的价钱。关连词，他发现，本年汽车价钱一降再降，以至上市一个月的新车就会降价，让他在选车时足足踯躅了一年。

卷！是本年汽车的要津词。

从燃油车到新动力车，无一例外地逃不外本年的“价钱风暴”。从特斯拉、比亚迪当先降价，到湖北的汽车“大促销”，这场“价钱战”从年头握续到年末，席卷通盘汽车市集。除了车企放荡促销外，天下各地也推出了各式优惠计谋，拉动车市。

“价钱战”也印证了本年汽车市集竞争的泼辣，车企销量步地分化，汽车市集加快洗牌，竞争全面尖锐化，业内东谈主士暗示，将来三年将是“淘汰赛”的要津时辰。

“价钱战”络绎接续

“到湖北抢车”！

从特斯拉年头降价，到湖北开启降价潮，本年号称车市最卷的“价钱战”！

1月，特斯拉当先打响降价“第一枪”，国产车型Model 3与Model Y两款车型区分降价3.6万元和2.9万元，仅在降价后的3天订单就突破了3万辆。

紧随后来，2月10日，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版价钱初次下探至10万元以内，让新动力汽车价钱“卷”出新高度，以“油电同价”，为燃油车市集带来一枚重磅炸弹。小鹏、蔚来、岚图等新势力品牌也纷纷开卷，翻开了本年车市“价钱战”大幕。

而这场“价钱战”的高涨则来自于湖北东风系品牌。3月，从政府层面启动，湖北省连合多家车企推出政企购车补贴，在湖北购买“东风系”车型，单车补贴金额最高大约达到9万元，速即提振了湖北车市。

不少耗尽者以至从黑龙江赶去湖北“抢车”，当地的经销店直播间被挤爆，销售司理逼迫叠加着，“咱们展车齐照旧售罄，当今一起需要订车！”，背后则是空荡荡的展厅。

这波湖北汽车“大促销”，速即膨胀到天下市集，从湖北启动，到广东、上海、浙江、河南、四川、黑龙江、山西、云南、海南和贵州等数十个省市，超30个汽车品牌加入这场争抢耗尽者的价钱大战，最高优惠超过10万元。

湖北“大促销”犹如一条鲶鱼，握续搅拌了本年的车市。参加8月，一波新动力汽车“降价潮”接续来袭，特斯拉再次加入降价雄师，3天内降价两次，零跑、祯祥、欧拉连番降价，以至卷至合股品牌，上汽专家旗下10款车型最高降幅6万元。11月，比亚迪接连两个月降价，推出至高2万元“燃油转订基金”，刚刚上市的极越01全系直降3万元……

从年头到年末，这场“价钱战”握续逼迫，比拼空前强烈，成为本年车市的主基调。

“降价潮”背后的困局

为何本年车企价钱比拼如斯强烈？

背后是一场“血淋淋”的淘汰赛！

其中一个原因是，玩门户量充足。不同于以往汽车市集被几大头部品牌占据，跟着新动力汽车发展速即，新势力品牌纷纷崛起，传统车企孵化新动力品牌，合股品牌、豪华品牌全力转型电动化……恒定的市集“蛋糕”，涌入了更多的玩家。

这也导致新动力汽车市集高度内卷，思要争夺更多的市集份额，就要拿出更多的“杀手锏”，才能在这场比拼中成为胜者。尤其是比亚迪等车企已抢先领跑，让新动力车企间销量差距愈加赫然。不少车企“急了”，只可被动参与价钱“内卷”，才能保握竞争上风。

正如极氪智能科技副总裁林金文所说，“唯有玩家足够多，这个行业就会足够卷，卷到玩家慢慢减少。将来2-3年，卷是常态，整个参与竞争的家具、品牌要是莫得卷得动、卷得起的智力，就会很快出局。”

同期，跟着新动力汽车浸透率上升，市集讲话权更强，照旧冲破了与燃油车的原有步地。举例，本就在电动化转型较慢的合股品牌，“价钱战”让燃油车的生活空间日益缩小，价钱与家具上风缩小，库存压力加重，不得不依靠降价换排除量。

肖姐坐立难安，在工位上发了一会儿呆，下定决心后，写了一份辞职书。

很难相信，这是曾经的内地第一小生，不过他吃路边摊不代表他没钱，虽然负债上亿，他依旧住着别墅开着宾利车，直播带货日入七位数。

中国汽车流通协会数据显现，2023年11月中国汽车经销商库存预警指数为60.4%，同比下跌4.9个百分点，环比上升1.8个百分点，库存预警指数位于枯荣线之上，汽车流通行业处在不景气区间。

车企面对的压力握续加重，业内东谈主士以为，将来3年将是淘汰赛的要津时辰。长安汽车董事长朱华荣也暗示，“90%以上的新势力将关停并转。”

为保生活，这场汽车“价钱战”还将接续。

打造促耗尽“永恒效应”

心焦！

车企“价钱战”的背后，是销量与生活的困局。

面对充满挑战的市集环境，不仅需要车企，同期需要计谋放荡加握，促进汽车耗尽。

本年以来，国度层面屡次出台促耗尽计谋，以精确有劲的节律，为汽车耗尽再添一把火。6月21日，财政部等三部委公告称，接续延迟和优化新动力汽车购置税计谋，免税额最高达3万元，实打实地镌汰购车门槛。7月21日，国度发展纠正委等部门印发《对于促进汽车耗尽的些许步伐》，提倡优化汽车限购贬责计谋，握续镌汰新动力汽车购置使用资本等，将汽车耗尽的前后端需求全面精确纳入，打造汽车内生造血智力。

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国度层面屡次出台计谋，印证了拉动汽车耗尽的紧迫性。雷同，多个省市积极反映，通顺发布优惠计谋，自湖北“大促销”后，河南延续购车补贴计谋，对在省内新购汽车按购车价钱的5%赐与耗尽者补贴，天津披发汽车耗尽补贴6000万元，山东披发2亿元汽车耗尽券，等等。

仅从广东来看，本年屡次发布促进汽车耗尽计谋，2月20日，广东省商务厅等22部门发布《对于印发广东省进一步搞活汽车流通扩大汽车耗尽实行决策的示知》，进一步搞活汽车流通，扩大汽车耗尽，11月24日，广东省发布《广东省进一步提振和扩大耗尽些许步伐》，优化汽车购买使用贬责，广州、深圳进一步放宽小汽车购买目的央求经历。

广州、深圳等市屡次披发汽车优惠券，2月14日，广州市告示上半年非凡加多3万个节能车增量目的建立额度，3月31日，广州市赐与购买新动力汽车耗尽者高达一万元补贴。6月14日，深圳市各区推出购车补贴行径，耗尽者买车最高可获3.3万元补贴。

乘联会文告长崔东树暗示，“各地出台的购车补贴计谋，大约更好地开释耗尽者的耗尽后劲，短期内有助于销量的栽培。”

尽管汽车这场全年的“价钱战”，对销量栽培有一定刺激作用，但永恒“以价换量”并不能取。“淘汰赛”的军号照旧吹响，跟着新动力汽车比拼参加下半场，思要达到促进汽车耗尽“永恒效应”，更要从技巧翻新、产业链布局、东谈主才诞生等多方面打造自己的实力邦畿，在竞争中保握自己上风，才能不惧任何价钱比拼，竣事长久的竞争力。

【开栏语】“卷”，是当下汽车产业最佳的注解。从“掀桌式”的价钱战到至极分化的市集走势，中国汽车产业挑战重重。本年市集在一派憧憬中超乎思象地“低开”，又经历了前所未有的“内卷”，在计谋呵护下劳作“回暖”。即日起，南边+推出“答‘卷’2023”年终总结报谈，回归汽车产业面对全新挑战与机遇，亮出新答卷。

南边+记者 拱千舒

统筹 郭小戈 邵玉梅