12月14日，全新奔突长轴距E级车细致上市，共推出六款车型，售价44.9万元至52.98万元。

动作奔突在中国市集最为热切的一款居品，全新奔突长轴距E级车不单是承载着奔突设备中国市集的重担，也展现了奔突交代中国市集热烈竞争的破局标的。

和使用其它能源的车辆相比，氢能重卡具有运输路线相对固定、载重量大、行驶里程长、清洁环保的优势，符合商业化应用的需求。具体来说，由于运输路线相对固定，相关加氢站等基础设施建设规划更为明确，可以极大节省成本。尤其是在高速公路、港口等区域，仅需配备少量加氢站就能满足持久运营。另一方面，除了加注速度快（一般仅需5-10分钟，纯电重卡则需充电3-5小时），运营效率高之外，氢能重卡的里程普遍在400公里以上，最高可达上千公里，更适用于长距离交通运输。

在某种程度上，无论靠近何等躁急的竞争、何等复杂的环境，全新奔突长轴距E级车的市集发扬王人辞谢有失。

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这种热切性，在一组数据对比中便能了了看出，本年1-10月，奔突E级在中国市集累计销量为13.4万辆，而前三季度奔突在中国市集的托付为57.87万辆。

那么，在全新奔突长轴距E级车上市时，咱们除了蔼然其价钱与竖立除外，还应该怎样连结这款全新政策车型？怎样从这款车型中不雅察奔突在中国市集的新布局？

“押宝”智能化

关于一款具有政策布局真理真理的新车，不单是要兴盛当下市集的竞争态势，要津是能否作念到引颈将来。尤其是在汽车市花样临百年未有之变局之下，引颈者怎样保持领跑？

奔突莫得隐蔽这一系列问题，通过全新奔突长轴距E级车给出了了了谜底——传承与转换。愈加具体点，便是奔解围绕着“豪华”“智能”两个要津词，在全力浇筑新的护城河。

从扫数这个词发布会来看，奔突讲述智能化干系本色朝上四分之三的时分。

比喻，全新长轴距E级车是首个搭载高通8295智能座舱芯片的豪华品牌车型，算力为8155芯片的2倍；第3代MBUX智能东谈主机交互系统完毕车控功能的毫秒级反馈，空调、车窗、文娱系统等操作均可在1秒内实行；L2+导航提拔驾驶系统，可完毕高速点到点的导航提拔驾驶智商，等等。

家喻户晓，智能化一经成为汽车市集将来争夺的重心，智能座舱与自动驾驶两大领域，将是将来三到五年市集的焦点，奔突恰是了了地瞻念察到这少许。

传承，则是指奔突对“豪华”恰到公正的“拿握”，这方面绝不夸张地说仍然在引颈。就如发布会上北京梅赛德斯-奔突销售干事有限公司总裁兼首席实行官段建军所言：“在这个天下上有两种氛围灯，一种是奔突的氛围灯，其他的王人叫灯，因为，枯竭氛围！”

这种自信背后，便是关于细节的严苛条件，这亦然奔突曩昔在中国豪华车市集领跑的要津。

土产货化“不设限”

“我知谈，今天这场发布会的直播，会有不少汽车从业者也在不雅看，若是您也被奔突的豪华底蕴和技能实力所蛊卦，也迎接您投出简历，来到梅赛德斯-奔突寰球庭！”在发布会限度时，段建军发出了“纳才令”。

在发布会上公开招募贤才，市集上并未几见。

这个细节，评释了奔突一个作风，不留余力加快原土化程度。毕竟，只须不断加大原土化的研发智商，才调最快反馈中国消耗者的需求。而这，要津点便是——东谈主才。

现在，中国市集一经从之前简便的“你提供什么”，切换至要充分兴盛“消耗者要什么”。这种根人道转换，需要车企对市集有饱和快的反馈速率，能第一时分瞻念察到变化，能第一时分兴盛消耗者的新需求。

“2005年，中国研发团队诞生之初大略是10几个东谈主；到本年年底，原土研发团队畛域将接近2000东谈主。6月份，咱们在上海独特成立了一个数字技能公司，不断扩大原土研发领土。另一方面，咱们也在强化原土研发变装。”在此之前，段建军经受南边+专访时曾暗意。

如今，全新奔突长轴距E级车的上市，展现了奔突对中国市集的恒久发展抱有矍铄信心，对中国市集的恒久情愿不会改变。但也不错看出，奔突了了看到了中国市集当下竞争的热烈程度；何况一经在硝烟最浓烈的市集作念好了准备，把中国市集作念好，并反哺全球发展。

南边+记者 郭小戈